液压支架油缸缸筒熔铜

一般情况下，国产液压支架立柱的缸体和立柱材料分别为42CrMo钢和27SiMn钢，调质后镀锡铜（或乳白铬）和镀硬铬（700HV）的双层复合镀层，液压缸内壁腐蚀的主要形态是孔蚀和片状脱落。液压缸内壁一旦发生腐蚀点，腐蚀将会沿腐蚀点向四周加速扩展，腐蚀坑深0.5mm左右。煤矿液压支柱腐蚀的主要形态是镀层鼓泡，最终导致镀层脱落。用放大镜观察鼓泡，会发现许多泡盖上有明显的针孔或裂纹，甚至用肉眼即可看到龟裂现象。一些鼓泡已破裂，其下铁基体已被腐蚀，产生大量的黑色锈层，最终导致漏液。

油缸筒内壁修复的方法有很多，镀铬是只是其中之一。河南省煤科院耐磨技术有限公司采用一种新型冷弧焊接工艺来对液压支架底缸和中缸内壁等缸体类、管道类工件进行耐磨防腐再制造。

其原理是通过电子技术对焊接电流波形及电压进行主动控制，并配合熔滴的短路过渡，实现对焊接热输入的控制。如此，可大幅降低焊接热输入，以获得更高的熔覆质量。

进行油缸内壁损坏修复的焊材适用广，使用的铜焊丝，可获得布氏硬度为280左右的焊层，结合力好，组织致密，使用寿命可达新品的2倍以上。

目前，河南省煤科院耐磨技术有限公司采用液压支架油缸缸筒熔铜技术已应用于河南、北京、山西、陕西等煤机企业中，可对内径为260~750mm的缸筒内壁修复。除此之外，还可对内径为180mm，长度小于1200mm的液压缸进行内壁修复。